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气液增压缸气路产生气泡会导致气蚀的产生

气液增压缸气路产生气泡会导致气蚀的产生：

油液在低压区产生的气泡被带到高压区时，会突然溃灭，气泡又重新凝聚为液体，是局部区域形成真空，周围的油液以很高的速度流向溃灭中心，会对壁面产生较大的局部冲击力，瞬间压力可高达数百甚至上千个大气压，大量的气泡溃灭时会使金属边壁反复受到剧烈冲击而造成疲劳***，气液增压缸急停，引起固体壁面的剥蚀，气穴对固体材料表面的这种侵蚀，称为气蚀，它对系统的危害性很大。

增压缸预压出力与增压出力时有什么不同?

1、增压缸预压出力是什么？

增压缸预压出力是指增压缸在预压行程内的出力大小。

2、增压缸增压出力是什么？

增压缸增压出力是指增压缸在增压行程内的出力大小。

增压缸在预压行程内空走行程，并没有出力，也叫做空压行程，增压缸，即增压缸预压出力为零；增压缸在预压行程内如果遇到阻碍物或工件，会自动转化成增压行程，可始增压工作，增压缸增压出力大小即是增压缸出力大小。

当我们选择气液增压缸的型号时一定要选择合适的型号，把要求尽量讲清楚，浙江增压缸，以免对使用造成不便。影响增压缸寿命的关键主要在于使用场合的环境质量、压缩空气的质量、以及使用频率。环境切不可粉尘过多，温度过高或过低，过高会加快密封件损坏，过低会导致液压油流动性变差。压缩空气如含水分过多会导致液压油乳化变质，含粉尘或颗粒会使增压缸内部刮花，造成密封件加快损坏和内漏。使用频率包括超压和超过速度使用，增压缸建议不要长期超过7KG气源使用，长期高频率高压使用会加快密封件损坏，如标准型合理运行频率为10-30次/分钟为宜，快速型10-60次/分钟为宜，超过速度使用一样会造成密封件加速损坏。

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