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对液压缸活塞杆修复工艺

（1）先将要焊的部位清洗干净，然后用湿泥巴将拉痕四周围住。　　

（2）选用直径2.5mm的焊条，将电焊机电流调至120A，采取直线运条法平稳施焊。　　

（3）全部焊完之后，将泥巴与熔渣清除干净，用粗锉沿活塞杆圆周进行进行修锉并留0.1-0.2mm的加工余量。　　

（4）车一个外径185mm、内径125mm、长150mm的圆筒当靠模（活塞杆外径125mm），沿轴线锯开，一个为粗模，另一个为精模。　　

（5)在粗模内壁涂上一层薄薄的红印油，接着将粗模紧靠在活塞杆待修部位上沿轴线往复磨合几次，然后用细锉将活塞杆上较重的红印锉掉。如此反复修锉，后留0.04-0.07mm的加工余量。　　

（6)再用320目的砂条蘸煤油配合精模将活塞杆修磨至规定尺寸。　　

（7）后用砂布背面蘸煤油进行手工抛光。经测量，大误差仅为0.03mm。

增压缸无增压（接有调压阀或缸体接头为调速接头）

针对一些小问题玖容为客户提供了一些修理方法，如下：

故障现象：增压缸无增压（接有调压阀或缸体接头为调速接头）　

增压缸无增压故障原因：　　

1、调速接头已处于关闭姿态。　　

2、调压阀损坏，导致气源不能进入。　　

3、阀组未调式好。　　

4、中间端盖密封件损坏。　

增压缸无增压排除故障方法：　　

1、打开调速接头。　　

2、更换调压阀。　　

3、重新调试阀组。

气液增压缸哪个是气缸?

气液增压缸哪个是气缸?小编想说的是：气液增压缸和气缸是不同的产品。气液增压缸，它既不是气缸也不是油缸，更不是执行单元，它是动力单元，不知大家听说过液压的作用没，它就和这个作用是类似的，它是输入气压，输出压力油来，再供给油缸来使用的。

气液增压缸和气缸有各自的优势，它们之间又有必然的联系。1、气缸虽然在控制上很方便，而且价格也相比较便宜，但是它的输出力比较小，增压过程会反弹，相对不是很稳定。小编补充：气液增压缸属于定制产品,各项参数结合，会组合成很多不同的型号，会有很多个价格，不便之处，还请谅解。 2、气液增压缸的优点很明显，集成了气缸快速的优点和油缸稳定高出力的优点。可以达到200吨的出力，而且控制方便，调整也很简单。

玖容紧凑并列倒装式增压缸即标准增预压式压缸之不同应用

玖容紧凑并列倒装式增压缸即标准增预压式压缸之不同应用：紧凑并列倒装式增压缸安装方式单一，只支持倒装。1、优点：整刚高度比同型号的标准增压缸短30%左右，故紧凑并列倒装式增压缸大量适。全程可调气液增压缸回程拉力计算公式：全程可调气液增压缸回程拉力=（油缸活塞面积-前杆面积）×气源压力油缸活塞面积=油缸直径2×0。用于预压行程较长，且对设备高度限制较严的场所。2、缺点：紧凑并列式增压缸之动作频率较标准增压缸略慢。3、应用范围：压印标记、弯折型材、模具冲孔、冲切钢材、型材碰焊、挤模成型、压平校直、铆接锻压、整型钣金、紧密装配、铆合连接、金属冲压。