气液增压缸电气回路图-玖容非标增压缸(在线咨询)-增压缸

气液增压缸和气液增压器是一样的吗?
气液增压缸和气液增压器是一样的吗?

气液增压缸和气液增压器是一样的吗?玖容先为大家介绍下什么是气液增压缸和气液增压器。

1、什么是气液增压缸?

玖容气液增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计，液压油与压缩空气严格隔离，缸内活塞接触工件后自动启动，增压缸油管接法，动作速度快，气压传动稳定，缸体装置简单，增压缸比气缸力大多少，出力容易调整，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，故障少无温升之困扰，寿命长、噪声小等核心特性。

2、什么是气液增压器?

玖容气液增压器类似于一压力增压容器，对大径空气驱动活塞放加一个很低的压力，增压缸，当此压力作用于一个小面积活塞上时产生高压液体。如匹配油压缸使用，易可替代液压泵站。可解决速度慢、燥音大、油污、笨重及维护繁杂之困扰。

JRB|JRC|JRD这三款可调增压缸要怎么区分呢？

台湾（东莞）玖容的三款可调增压缸分别为：JRB力行程可调压缸、JRC总行程可调增压缸、JRD总行程及力行程可调增压缸，这三款可调增压缸要怎么区分呢？

JRB力行程可调压缸的外形和JRA标准型压缸看起来差不多，在JRA标准增压缸的气缸顶部多了一条可调杆，用来调节力行程（增压行程）。

JRC总行程可调增压缸从外形看，气缸不再和油缸垂直连在一起，而是被拆分出来和油缸并行，明显看到气缸的底部有个高压头；储油筒不再是和油缸并行，而是和油缸垂直连在一起，而且在储油筒顶部多了一条可调杆，用来调节总行程（预压行程）。

JRD总行程及力行程可调增压缸的(储油筒、气缸、油缸)结构布局和JRC总行程可调增压缸一样，气液增压缸电气回路图，而且在JRC总行程可调增压缸的气缸顶部多了一条可调杆，用来调节力行程（增压行程）。

以玖容JRA标准气液增压型为例，这款气液增压缸的结构主要储油筒、气缸、油缸这三部件组成，工作时这三个部件都需要消耗气源，完成一次工作所耗气量如下：

1、预压行程时，首先对储油筒输入气源压力，推动液压油进入油缸，完成预压工作，本次预压工作所消耗气量Q1等于储油筒液压油位移经过的体积大小。

2、增压行程时，对气缸输入气源压力，推动气缸活塞向下挤压油缸内的液压油，完成增压工作，本次增压工作所消耗气量Q2等于气缸活塞位移经过的体积大小。

3、预压回位时，对油缸输入气源压力，推动油缸活塞向上回位，本次回位工作所消耗气量Q3等于油缸活塞位移经过的体积大小。

4、增压回位时，对气缸输入气源压力，推动气缸活塞向上回位，本次回位工作所消耗气量Q4等于气缸活塞位移经过的体积大小。

如果JRA标准气液增压缸工作频率是45次/min，一分钟耗气量Q=(Q1 Q2 Q3 Q4)*45

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